近日 ，公安部组织完成的《机动车运行安全技术条件》征求意见稿明确 ，乘用车每次启动后需处于百公里加速不少于5秒的默认状态。这背后，是新能源汽车加速失控事故的频繁发生，2025年新能源车超速违法激增230% ，相关事故层出不穷 。
1. 政策核心：默认限速，手动可解
此次征求意见稿关键在于“默认限制”并非“绝对禁止 ” 。车辆启动后默认“温和状态 ” ，但驾驶员能手动切换到高性能模式。这种设计兼顾日常行车安全与性能需求 ，在安全与性能间寻得平衡。
同时，文件要求纯电动和插电混动汽车具备踏板误踩加速抑制功能 。系统检测到可能误踩时 ，会自动抑制动力输出 ，并以声光信号提醒驾驶人 。
2. 受影响企业：高性能电动车企压力大
以比亚迪仰望U9为代表的超跑车型首当其冲。其百公里加速仅2.9秒 ，启动后默认加速若受限在5秒以上 ，“点火即狂飙”的特性将大打折扣 。
特斯拉Model S Plaid 、极氪001 FR等主打加速性能的车型也受显著影响，它们百公里加速均在3秒以内 ，远高于新规下限 。小鹏 、蔚来等品牌高性能版本同样需调整起步逻辑 ，或通过OTA升级，增设“性能模式手动确认”环节。
而传统燃油性能车如保时捷911系列，因机械结构限制 ，起步加速相对电动车没那么迅猛 ，受影响反而较小 。
3. 受益企业：安全与智能驾驶公司迎新机
亚太股份、拓普集团等汽车安全技术供应商将从中受益 。新规强制安装踏板误踩加速抑制功能 ，相关解决方案需求有望上升。
智能驾驶技术公司如德赛西威、华域汽车迎来新机遇 。新规要求智能驾驶系统具备生物识别或账号登录认证 ，并持续监测驾驶员状态 。均胜电子等汽车电子企业也可能收获更多订单，新规对电池安全 、电路切断的要求增加了高端汽车电子需求。
4. 行业影响：从性能转向安全竞争
新规将转变新能源汽车行业竞争焦点 。过去车企热衷宣传“2秒破百 ” ，未来竞争更多聚焦安全技术和智能驾驶 。政策还会加速车辆软硬件整合能力建设，车企需在电子油门管理 、动力映射和变速器逻辑等方面升级。汽车营销策略也得调整 ，“加速性能 ”卖点或被安全性和智能化取代。
风险提示：以上分析基于公开信息 ，不构成投资建议 。市场有风险，决策需谨慎 。码字不易 ，感谢点亮小红心❤️
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希望本篇文章《突发！限制汽车百公里加速小于5秒，车企几家欢喜几家愁？》能对你有所帮助！
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