说起传统车企搞数字升级 ，广汽当年那波“被美的打脸后加速 ”的操作 ，我得先给你唠唠，本来他们去调研美的时 ，还觉得家电制造业能比汽车复杂？结果一去就傻了 ，美的靠统一的数字平台，一个月就能把海外新公司全流程整合完。更狠的是 ，人家每年砸20亿在数字升级上 ，美的董事长方洪波就一句话：“因为尝到了甜头 ” 。
说实话 ，换别的国企可能还得开会讨论半个月 ，广汽时任总经理冯兴亚在返程路上就拍板了：“美的一个民企对回报都这么审慎还敢投，我们广汽更得全力推数字转型！”现在回头看，这步决策真没拖泥带水 ，毕竟那会儿造车新势力已经靠原生数字优势抢市场了 ，传统车企再不动，真要被甩在后面 。
从“各自为战 ”到“集团统筹 ” ，广汽先拆了组织的墙
拍板之后 ，广汽2020年就启动了GDA1.0计划，但当时的问题挺棘手：集团总部就300来人 ，要管近十万人的产业体系 ，还搞“战略管控+财务管控”那套，传祺 、埃安这些业务单元都自己玩自己的。数据不通不说 ，数字升级也只停在单点上 ，比如这个部门上个系统，那个部门又搞一套 ，根本串不起来 。
无奈之下，广汽只能先动组织体系这块硬骨头，他们把全集团的IT资源都整合了 ，总部从“管战略 ”改成“管经营 ” ，IT团队直接归集团管 。还设了个数字化先导资金，第一年给项目100%补贴 ，业务部门只要方案好 、路演过了就能拿钱。甚至高薪从外面请了CEO来管大圣科技 ，就是2016年成立的那家子公司，专门做广汽内部数字建设的 。
老实讲 ，很多国企怕得罪人不敢这么整 ，但广汽还真干成了，接着他们就搭了广汽云 ，核心经营数据放私有云 ，高并发的ToC业务用公有云，又建了大数据湖把研发 、生产、车联网的数据都装进去 。2021年这事儿还入选了国资委的数字转型典型案例 ，成了当年广东唯一上榜的国企。这哪儿是运气啊 ，分明是组织先理顺了，技术才能落地 。
不过数字升级哪有一帆风顺的 ，基础搭好后 ，真正的考验才来，业务 、组织、文化这三块开始“打架” ，也就是人家说的“深水区攻坚 ” 。2024年11月 ，广汽把总部迁到了广州番禺化龙，明着说要从“管理型总部 ”变“经营型总部” ，暗地里还把分散在各业务单元的IT人凑起来 ，组了个近200人的团队。以前是“科技公司跟总部当甲乙方”，现在全成自己人了。
搞不清为啥有些业务部门那会儿还吐槽“系统不统一 ” ，比如财务有5套预算系统 ，人力有十几套系统，副总们还质问“为啥不能统一 ” 。广汽数字化部刘部长那段“松鼠鱼”的比方太形象了：“我们统一了厨师 ，但传祺要松鼠鲤鱼 ，埃安要松鼠桂鱼，业务标准都没统一，技术咋满足所有人？ ”后来他们搞了“资源池 ” ，给不适应的人竞聘转岗的机会 ，虽说可能得罪人，但总比让转型卡住强 。
本来想靠自己摸索组织变革的方法 ，后来发现还是得借外力，广汽引入了华为的IPD 、DSTE这些方法论 ，董事长还亲自牵头开周度研讨会 ，中层以上每周都一起开工作坊，不光聊流程 ，还聊战略怎么变。甚至请了华为专家来“说真话” ，哪儿不好就指出来，不怕戳痛点 。更关键的是设了“变革办 ” ，比如财务想上全面预算系统 ，采购、营销不配合，以前都推给数字部门，现在变革办直接仲裁 ，这才把跨部门的坎儿迈过去了 。
AI时代不躺平：广汽靠“自研+运营 ”抓主动权
等这些都理顺了，广汽就进入GDA3.0时代 ，提出“AllinAI”和“AIforAll ”的双核战略 ，说实话，很多车企搞AI都是赶时髦 ，广汽却先踩了个坑 ，早期在经营驾驶舱里加AI问答，一开始准确率挺高 ，后来越来越差 ，还总“说胡话 ”。他们才发现，没有标准流程和高质量数据 ，AI就是个花架子 ，而且“上线只是开始，运营才是关键”，业务部门不管后续运营 ，AI早晚成负资产 。
所以他们搞AI场景时，不贪多 ，就选高频 、重复、能快速见效的 ，比如办公室把多年的TB级文档数字化，变成能用的知识资产 。而且不搞“数字部门一言堂 ” ，让业务部门主导选场景 ，数字部门只给方法。刘部长还说，试点项目要算ROI ，但战略级投入不能只看短期收益 ，这点我特认同，比如早年广汽搞增程式技术 ，本来技术都有了 ，却因为合资燃油车赚钱就停了，后来错失机会，这教训肯定记着呢 。
在算力和云这块 ，广汽也挺有想法 ，是首个“Allin国有云 ”的车企，有人可能问为啥不选亚马逊 、谷歌云？他们算得很明白：中美现在这情况 ，国有云能跟企业共进退 ，比如阿里云能对接菜鸟物流，字节的TikTok还能帮着搞海外合规 ，光中文服务就省不少管理成本 。更实际的是算力利用率 ，私有云才30%，公有云能到90% ，成本差了一个数量级 ，这账谁都会算。
但最核心的 ，还是广汽坚持自研 ，他们不啥都自己搞，比如ERP这种成熟系统就外采，但数据平台、AI工具这些核心的 ，必须自己掌控 。说实话 ，这才是明智的，很多车企啥都靠外部供应商 ，改个功能得等好久 ，还得付高额运维费 。广汽靠自研和组件化开发，把开发周期从“年”缩到“月”甚至“周 ” ，成本也降了不少 ，数据主权还在自己手里。
现在广汽还搞“赛马机制 ”，研究院有自己的HPC私有云 ，也用外部商业AI中台 ，大圣科技靠自研AI产品做应用。不过长远看，他们肯定会整合这些能力 ，搞个集中的云管平台 ，把AI能力当公共服务用 。
如此看来，广汽这趟数字转型 ，真不是只买技术那么简单 ，从被美的“打醒”拍板，到拆组织的墙 ，再到AI时代抓自研和运营 ，每一步都踩在“业务转型 ”的点上，而不是单纯搞技术升级 。对其他传统国企车企来说 ，这哪是案例啊 ，简直是本“避坑指南 ”，毕竟AI时代 ，没流程标准 、没数据质量、没核心能力 ，真要被淘汰了。
本文来自作者[书萱]投稿，不代表视听号立场，如若转载，请注明出处：https://cn.stddy.com/keji/202510-48539.html
评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“书萱”！
希望本篇文章《美的启发、华为赋能，广汽的数字化转型之路有多硬核？》能对你有所帮助！
本站[视听号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：说起传统车企搞数字升级，广汽当年那波“被美的打脸后加速”的操作，我得先给你唠唠，本来他们去调研美的时，还觉得家电制造业能比汽车复杂？结果一去就傻了，美的靠统一的数字平台，一个月...