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文|撒胡
编辑|撒胡
近日 ，我国神舟二十号载人飞船的航天员们 ，正准备返回地球时，意外遭到了不明飞行物的撞击 ，这导致威胁再一次升级 ，令地面航空团队无比担忧 。
在这样的危急时刻，地面控制中心的数据迅速确认了异常，航天员在指令下 ，被转移到了空间站核心舱中 ，等待后续方案。
这名航天员是否要常驻外太空？地面还有什么预备方案吗？
看不见的金属风暴
在普通人想象中 ，太空的危险可能是巨大的陨石，但对载人航天来说 ，真正的噩梦 ，是那些看不见的“金属风暴 ”，它们是人类自己航天活动留下的垃圾 ，小到一颗砂砾 ，大到报废的卫星 。
它们的数量多得惊人 ，大于10厘米、能被地面雷达精确追踪的碎片，大约有3万块，但真正构成密集威胁的 ，是那些更小的家伙 ，尺寸在1到10厘米之间的“隐形杀手 ”，数量接近百万 ，而小于1厘米的微粒 ，更是超过了1亿个 。
别看它们小，但破坏力却极其恐怖 ，在近地轨道上 ，这些碎片的飞行速度可以达到每秒7到15公里，这差不多是步枪子弹速度的八倍 ，当这样的高速粒子撞上航天器 ，产生的瞬间高温高压足以让金属气化，形成一团致命的等离子体。
换个更直观的对比：一颗10厘米的金属块，如果以10公里的秒速撞过来，其动能相当于100公斤TNT炸药 。
就在今年 ，一颗仅重0.08克的碎片 ，就撞得一颗7.5公斤重的俄罗斯纳米卫星轨道异常，微尘 ，真的能打翻汽车 ，这种“高频 、低可测 、高破坏”的特性，决定了我们不能只靠“躲 ” 。
著名的“惠普尔防护层 ”
面对这片无处不在的“概率之海”，现代航天器发展出了一套复杂的防御哲学：大块头靠“闪避 ” ，小家伙就得“硬扛 ”。
所谓“闪避” ，就是主动变轨规避，地面监测系统每天都在追踪数千个可能构成威胁的大尺寸目标 ，一旦计算出某个碎片的碰撞概率超过安全阈值 ，就会立刻向空间站或飞船发出指令，让它们“挪个窝 ”，躲开这颗“太空子弹 ” 。
但对于那上亿颗毫米级、厘米级的碎片，变轨是行不通的 ，因为根本看不见 、测不准 ，这时，就得靠航天器自身的“铠甲”——被动防护层 ，也就是著名的“惠普尔防护层” 。
这套设计的精髓在于“以碎制碎 ” ，它不是一层简单的厚钢板，而是由多层结构组成 ，最外层通常是一块铝屏 ，它的任务不是挡住碎片，而是主动将高速来袭的碎片撞碎 、粉化 ，甚至气化。
紧接着是一个间隙层，让被击碎的碎片云有空间扩散开来 ，把集中的动能摊薄 ，最后才是航天器的主舱壁，抵御这些被削弱后的残余冲击 ，中国空间站的防护层还用上了玄武岩、芳纶等更先进的复合材料。
今年9月 ，神舟二十号的乘组还专门进行了一次出舱活动，为一些关键管路和设备加装了额外的碎片防护装置 。
然而，即便有如此精妙的设计 ，这套“铠甲 ”也并非无懈可击 ，它主要对付的是直径1厘米以下的碎片 。
2022年12月，俄罗斯的联盟号MS-22飞船 ，就是被一颗约0.8毫米的碎片击穿了冷却回路 ，导致飞船瘫痪，最终不得不更换一艘飞船去接回航天员，这证明 ，再强的盾 ，也可能被最刁钻的“针”刺穿。
来自地球的底气
当神舟二十号的意外发生后 ，地面团队和航天员表现出的镇定，并非侥幸 ，这份从容的背后 ，是一整套强大到近乎奢侈的应急预案和系统冗余设计，这才是载人航天敢于探索星辰大海的真正底气 。
撞击发生后 ，地面立即成立了专项小组 ，连夜对超过20种可能的风险场景进行推演和评估，原计划在东风着陆场进行的搜救演练被暂停 ，所有资源都集中用于检查飞船的核心部件 ，尤其是推进系统 、舱外管路以及返回舱表面的烧蚀热防护层 。
与此同时 ，一个代号为“神舟二十二号 ”的应急计划 ，已经悄然启动，这就是中国载人航天独有的“发射一发 、备份一发 ”滚动待命模式。
在地面 ，永远有一艘整装待发的飞船和一枚火箭处于值班状态 ，一旦太空中的飞船出现无法修复的严重故障，这艘“太空救护车”能在72小时内完成发射准备 ，力争在一周内抵达空间站 ，将航天员安全接回 。
更重要的是 ，中国空间站本身就是一个强大的“避难所 ”，它在设计之初就充分考虑了6人长期驻留的模式 。
空间站的电解制氧等生命保障系统 ，可以在3人和6人模式之间灵活切换 ，物资储备更是采取了适度“过度储备 ”的策略。
天舟八号货运飞船不久前送上去了6吨补给 ，足以满足3名航天员9个月的需求 ，加上原有的在轨储备，支持6人短期生活绰绰有余 。
这意味着 ，即便神舟二十号真的无法安全返回 ，航天员们也可以在空间站这个安全的“港湾”里，从容地等待救援 。
清扫太空的设想
神舟二十号的这次警钟，意义远超事件本身 ，它用一次实战演练 ，向全世界揭示了一个日益严峻的现实：如果我们再不从根本上解决太空碎片这个“公地悲剧 ”，人类通往太空的道路 ，早晚会被自己制造的荆棘锁死。
一个被称为“凯斯勒效应 ”的理论 ，就像一把悬顶之剑，它描述了一种可怕的连锁反应：一次撞击产生更多碎片，这些新碎片又会引发更多撞击 ，最终形成恶性循环 ，让整个近地轨道被碎片彻底填满，无法使用 。
2009年，美国“铱星33”和俄罗斯报废的“宇宙2251 ”卫星相撞 ，一次就产生了超过2000块可追踪的大型碎片 ，就是这一效应的现实预演 。
而未来的轨道将更加拥挤，据预测 ，到2030年 ，在轨卫星数量将从目前的约2.4万颗激增至7万颗。
治理这片“太空垃圾场 ”迫在眉睫 ，主要有两条战线，一是“存量治理”，也就是想办法清理已经存在的碎片。
科学家们提出了各种脑洞大开的方案 ，比如中科院正在研究的天基激光清除系统 ，用高能激光照射碎片使其蒸发产生推力，从而坠入大气层烧毁 ，还有拖网捕获、带网卫星等等 ，但这些技术难度和成本都极高，单次清理任务可能耗资上亿美元 。
更具现实意义的是“增量治理”，即从源头抓起 ，建立严格的国际太空治理机制 ，对航天器的轨道使用 、报废后的弃置规程和离轨时限，都必须有明确的国际共识和约束 。
结语
神舟二十号的这次“意外 ” ，它不仅全面检验了中国载人航天从监测预警 、被动防护到应急救援的全链条韧性 ，更用一次真实的冲击，为未来的航天器设计提供了无可替代的宝贵数据，这些教训 ，终将被“焊进舱壁、装进算法里 ” ，成为下一代航天器更坚固的铠甲。
太空探索的未来 ，不只取决于我们能飞多远，更取决于我们如何管理好脚下这片共同的天空 ，神舟二十号的波折 ，是迈向一个更成熟、更具韧性航天时代的必经之路 。而清理这条通往星辰大海的道路，需要的是全人类的携手合作 。
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评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“张简子斌”！
希望本篇文章《太空碎片威胁升级，神舟二十号飞船遭撞击，6名航天员能否长驻？》能对你有所帮助！
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