前言
雷军被女粉丝喊“老公” ，尹同跃却被调侃“老汉 ”。
同样搞汽车 ，俩人脸咋差这么大？
不是年龄，是尹同跃把奇瑞当命拼了20年 。
9月25号奇瑞港股上市 ，开盘一下涨11% ，市值站上1900亿港元 。
可谁能想到，这个1900亿的车企 ，当年靠“抄 ”通用QQ起家 ，还差点死在转型路上？
尹同跃的白发、他的拼命，藏着中国车市最野的生存逻辑：把企业当孩子养 ，才能熬到最后。
第一赌，靠“抄”活下来 ，却成了海外名片
尹同跃刚造车那会 ，中国车市全是桑塔纳这种20万的“奢侈品 ”，普通人想都不敢想 。
他倒好 ，利用之前在美国大众的外企背景 ，偷偷找大众供应商拿配件，照着西班牙的图纸做车身 ，1999年硬是造出奇瑞第一台发动机 。
7个月后 ，首款车“风云 ”下线，说难听点 ，这车就是“组装货” ，可架不住便宜啊！
2003年更绝 ，奇瑞推出QQ：3.65米长，0.8升的小发动机，和通用准备发的雪佛兰斯帕克几乎一模一样 ，连车门都能互换。
关键是售价才5万 ，比通用便宜25%！那会大家都骂他“抄”，可结果呢？奇瑞销量直接翻倍 ，成了很多中国人买得起的第一款车 。
后来有人说他“投机 ” ，可尹同跃不管 ，他要的是“活下来 ” 。
没想到这一“抄”，倒抄出了海外机会：从2003年开始奇瑞出海 ，靠性价比卖车 ，到2012年转型后，直接扎进当地市场。
巴西市场特地研发了FlexFuel发动机 ，贴合那儿的油品和路况 ，如今巴西员工占7成 。80多个国家的消费者，认识中国车都是从奇瑞开始的 。
第一次赌，他赌对了：活下来 ，比什么都重要。
奇瑞在巴西,圣保罗工厂
第三次赌 ，押上全部 ，跟着华为赌未来
可尹同跃没满足于“卖便宜车 ”。
2012年奇瑞出问题了：最多时有30多款车，可除了QQ没爆款 ，质量被骂“修车排队 ” ，还被人说“品牌low” 。
那时候自主品牌都在冲销量，比亚迪推新车 、长城赚翻 、上汽卖了449万辆 ，奇瑞却在“自断臂膀 ” 。
砍车型、分品牌（捷豹路虎高端 、观致中高端 、奇瑞中低端） ，挖福特技术骨干陈安宁搞研发，光研发团队就上百人。
这转型有多熬人？2019年奇瑞负债突破700亿，2013年干脆掉出自主销量前十 。
可尹同跃咬着牙说：“宁可销量掉出前十，也要做品牌 。 ”
后来慢慢熬出来了 ，2022年奇瑞重回销量前十 ，海外成了“意外之喜 ”。如今奇瑞是中国头一个把整车、发动机技术卖到国外的车企 。
不久前尹同跃又把宝押在了华为身上 。
和华为合作做智界 ，S7交付慢 、R7卖不动（从4月1.6万跌到后来5092辆），他急得公开认怂：“听华为的我们就顺利 ，不听就遇挫折。”
8月直接飞深圳签“战略合作2.0 ” ，把星纪元团队调过去，独立智界事业部（研发5000人 ，三年投超百亿） ，连供应链都重构了 。
要求比BBA还严，他说“智界革了奇瑞的命 ” 。
有人问：“押华为会不会太险？”尹同跃没说 ，可明眼人都懂：奇瑞现在没新能源爆款 ，新势力在合肥盯着，他除了跟着华为，没别的牌。
第三次赌 ，他赌的是：跟着趋势走 ，才能不被淘汰 。
结语
尹同跃不是李书福那种“狠人 ” ，也不是王传福那种“猛人 ”，他是“笨人” 。
把企业当命 ，熬了20年。奇瑞上市可不是终点 ，是凭三次赌局换的“活下来”。中国车市不缺聪明人，缺的是像他这样 ，能把企业当孩子的 。
1900亿市值 ，不是炒出来的，是他熬白头发熬出来的 ，是奇瑞一步步走出去赚回来的 。
所谓企业家精神 ，不就是把企业当命，把事做扎实吗？
尹同跃和奇瑞的故事，说不定就是中国车市最动人的注脚。
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评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“包自乐”！
希望本篇文章《雷军像“老公”，尹同跃像“老汉”，三次“赌命”撑起1900亿奇瑞》能对你有所帮助！
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