中国商飞
文|小泡芙
编辑|沐言体育
前言
一直以来，天空都是人们所向往的地方 ，无论是飞机还是火箭都是证明一个国家实力最好的方式。
三天前 ，巴黎航展顺利开幕，短短几天的时间 ，空客就斩获了260架飞机订单 ，简直是皆大欢喜 。
巴黎航展
可没想到的是，波音飞机却是颗粒无收 ，甚至还遭到了“白眼” ，但是我们还收到了意外之喜，我们的C929首飞已经指日可待了 。
那么，空客究竟有多大的收获？中国的C929之后是什么样的发展情况？
空客飞机
巴黎航展风云
2025年巴黎航展在一片喧嚣中拉开帷幕 ，全球航空业的目光聚焦于布尔歇机场。
巴黎航展开幕首日 ，空客便以132架确认订单的惊人成绩抢占头条，其中沙特资本成为最大推手 。
更引人瞩目的是 ，沙特新成立的利雅得航空直接签下50架A350-1000宽体客机 ，单笔订单估值46亿美元，使空客首日订单总额逼近170亿美元 。
巴黎航展
沙特资本的疯狂投入并非偶然 ，而是他们“2030愿景”的关键布局 ，通过航空业推动经济多元化，摆脱石油依赖。
AviLease作为沙特主权财富基金旗下企业，目标是将沙特打造为全球航空枢纽 ，而利雅得航空则计划在2025年底首航 ，2030年前开通100条国际航线 。
彭博社戏称：“空客的订单簿像被施了魔法，而波音的销售团队只能干瞪眼 。 ”
巴黎航展
航展次日 ，东南亚市场再添一把火 ，越南航空宣布订购100架空客飞机。
这样一来，空客48小时内狂揽近200多架订单 ，几乎锁定本届航展的“销量冠军 ” 。
空客飞机
第三天销量虽然不多 ，但也是达到了28架飞机的数量，这样三天总共的数量达到了260架，也是实力不凡！
值得注意的是 ，A220机型1/3的制造工作在中国完成 ，但至今未获中国航司青睐，反而在波兰、加拿大等市场大受欢迎 。
空客飞机
沙特土豪的“买飞机如买菜”模式令人咋舌 ，但问题是 ，这些新成立的航空公司真能消化这么多飞机吗？
还是说，这只是一场“石油美元 ”的另类投资？毕竟 ，AviLease上个月才刚买了30架波音737 MAX ，如今又转向空客，妥妥的“脚踏两条船 ”。
相比于空客的门槛都要被踏破了 ，波音那可以说是门可罗雀 。
空客飞机
波音的至暗时刻
波音的展台成了航展的“冷宫” ，就在航展开幕前四天 ，印度航空一架波音787-8坠毁，机上241人仅1人生还 ，地面至少38人死亡 。
这场悲剧彻底打乱了波音的节奏 ，CEO凯利·奥特伯格临时取消行程，展台仅靠卡塔尔航空的一架777-300ER撑场面 ，连787真机都没敢亮相。
更糟的是 ，这已是波音近六年来的第四起致命空难，2018年737 MAX两起事故、2024年737 MAX 9舱门脱落事件 ，再加上这次787坠毁 ，波音的品牌形象几乎跌至谷底。
波音飞机事故
深圳市航空业协会副会长谭超尘直言：“调查虽未结束，但市场对787的信任已严重受损 。 ”
波音的问题不仅是技术缺陷，更是管理混乱的恶果 ，当一家百年巨头连CEO都频繁更换时 ，航空公司还敢放心下单吗？
结合目前各个航空的情况，就算订单再多 ，造不出来也是白搭 ，国际航协数据显示，2025年全球预计交付1692架飞机 ，比一年前预期低了26% 。
波音飞机事故
空客和波音均陷入“能造多少就卖多少 ”的窘境 ，空客优先生产A350，波音则因工人罢工和零部件缺陷拖累787交付。
咨询公司AlixPartners吐槽：“每天都有航司打电话催货 ，但供应商连天气雷达都供不上 。”
波音飞机事故
全球航空业像极了“饿着肚子看菜单 ” ，需求旺盛 ，但厨房供应链一团糟，未来几年 ，谁能先解决产能问题 ，谁就能吃掉对手的市场份额 。
和波音 、空客不同的是，中国商飞迎来了前所未有的关注。
波音飞机事故
中国商飞将迎来首飞？
本届航展上 ，中国商飞的展台成了供应商的“打卡地 ” 。
C929宽体客机模型首次亮相 ，基本型280座 、航程12000公里，相当于上海直飞纽约的距离 ，直接对标波音787和空客A350 。
知情人士透露 ，C929目标2035年前商业首飞，2032年取得中国适航证，时间表虽比早期预估延长 ，但符合国际宽体机的开发节奏。
中国商飞
中国商飞已与法国赛峰集团、美国克瑞公司签署合作协议 ，涉及刹车控制 、结冰探测等核心技术 。
与此同时，C919窄体客机已在国内运营两年 ，覆盖16个城市 ，承运旅客超157万人次 。
中国商飞还计划推出C919加长版，目标2030年投入市场 ，进一步挤压波音737和空客A320的空间。
中国商飞
C929的挑战不在技术 ，而在市场信任，欧美航空业是否愿意放弃波音空客，选择中国新秀？这需要时间 ，但东南亚市场的成功已开了个好头 。
本届巴黎航展清晰地勾勒出未来十年航空业的权力版图 ，空客凭借技术和地缘优势稳坐头把交椅，但产能是最大短板 。
波音目前深陷安全危机 ，如果不能快速恢复市场信心 ，恐被边缘化。
中国商飞
而中国商飞，从C919到C929 ，逐步构建全谱系机型 ，东南亚市场已成突破口。
沙特等新兴资本正通过多元化采购，削弱传统巨头的垄断 ，而中国商飞若能如期在2035年交付C929 ，全球宽体机市场将迎来真正的“三国杀” 。
中国商飞
航空业的竞争从不缺戏剧性 ，空客曾靠A380豪赌失败，波音因737 MAX跌跟头 ，如今中国商飞能否避开这些坑？
时间会给出答案 ，但至少，乘客们终于有机会看到“第三选择 ”了 。
中国商飞
结语
这次的航站情况也让我们知道 ，市场竞争中的策略和品牌形象对企业来说是十分重要的。
巴黎航展的硝烟散去 ，但真正的较量才刚刚开始，空客的订单狂欢 、波音的至暗时刻、中国C929的稳步推进 ，共同描绘出一幅行业变革的图景 。
中国商飞
我们也开始畅想 ，当C929腾空而起时 ，布尔歇机场的天空或许不再只有红蓝两色，而将迎来一抹崭新的中国红 。
面对我们C929的情况 ，你有什么想法？
信息来源：界面新闻 2025-06-19 巴黎航展中国商飞C929崭露头角 ，空客独占鳌头波音黯然失色
信息来源：界面新闻 2025-06-19 巴黎航展中国商飞C929崭露头角，空客独占鳌头波音黯然失色
信息来源：东南网 2025-06-19 走进第55届巴黎航展
信息来源：观察者网 2025-06-19 “知情人士：C929目标2035年前实现商业首飞 ”
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