旧金山那个晚上 ，灯一灭 ，Robotaxi、AI 、电动车这些“高大上”的玩意儿全现了原形。
什么自动驾驶 、AI革命、未来出行，说到底都得插电。
灯一灭 ，高科技立马变“高尴尬 ” 。
车堵在路口不敢动，系统卡壳没人救 ，连马斯克都忍不住跳出来“补刀” 。
黑夜里，谁的自动驾驶更靠谱？
2025年12月20号深夜 ，旧金山突然大面积停电。
起因是PG&E（太平洋煤气电力公司）的一个变电站着了火 ，一下子让13万户家庭和商铺陷入黑暗，交通信号灯全熄 ，公交停摆 ，整座城市乱成一锅粥 。
最让人哭笑不得的是Waymo的Robotaxi 。
本来在街头跑得好好的，结果一遇到没信号灯的路口 ，立马“死机”似的停在那儿不动了。
社交媒体上全是视频：同一个街区十几辆车挤在一起 ，把路口堵得水泄不通，最后还得半夜叫拖车来清场 。
Waymo后来解释说 ，他们的系统设计是把故障信号灯当成“四向停车 ”，必须反复确认安全才能走 。
可问题是 ，整片区域都黑了 ，它越等越不敢动，反而成了交通堵塞的“罪魁祸首”。
这时候马斯克坐不住了 ，马上在X平台转发一段视频：一辆特斯拉Model Y开着FSD ，在完全没路灯 、没信号灯的街上稳稳穿行 。
虽然车上还有人看着 ，也没正式商用 ，但对比效果太明显 。他甚至直接放话：“Waymo压根没机会赢特斯拉。 ”
周叔觉得，这其实暴露了两种思路的根本差别 。
Waymo靠激光雷达 、高精地图、远程监控，安全是安全 ，但太依赖“理想环境”；特斯拉则用纯视觉加AI学习 ，像老司机一样凭经验判断路况 。
停电时 ，一个卡在规则里出不来 ，一个却能灵活绕过去。
停电不是偶然 ，而是基础设施的警报
但别光盯着车吵来吵去。真正的问题 ，是那场停电本身 。
在美国，这种事越来越常见 。
数据显示 ，2024年美国人平均每人停电超过11小时 ，比前一年多了八成；得州有些地方甚至断电近27小时。
反观国内 ，百万人口级别的城市停电几乎闻所未闻 。
为啥差距这么大？因为美国电网实在太老了 。
七成变压器用了二十多年 ，输电线平均年龄40岁，整个系统就像个疲惫的老人，稍微一累就倒下。
偏偏现在AI 、数据中心 、电动车都在疯狂抢电 。
英伟达老板黄仁勋都说了 ，到2027年，光他们家的AI芯片就要吃掉相当于1.5到2个法国的全国用电量 。
OpenAI训练一次大模型 ，耗的电够100万个美国家庭用一整年。这些电从哪来？全得插在那套老旧的电网上 。
结果就是：电压不稳、装不了充电桩 、电费贵得吓人 。
2025年 ，美国不少地方电价涨到1块4一度电 ，德国高峰时飙到3块3，而咱们国内还在5毛到6毛之间晃悠。
这也难怪美国新能源车渗透率才7% ，连德国的一半都不到 。
更离谱的是人一多 ，网络一卡，Waymo直接“失联” ，停在路中间动不了 。
智慧城市？车路协同？在现实面前，这些词显得特别心虚。
结语
真正的未来 ，不在于谁的算法更聪明 ，而在于脚下的路平不平 、头顶的线牢不牢。
旧金山那一夜的黑暗，照出的不是某家公司的短板 ，而是整个智能时代对基础设施的渴求 。
没有扎实的底子 ，再炫的技术也只是空中楼阁 。科技再快，也得等电网跟上脚步。
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