美军航母在南海遇上了“倒霉半小时”，先是“海鹰 ”直升机掉海里 ，接着“超级大黄蜂 ”战斗机也跟着坠了 ，好在飞行员都救回来了 。
美国海军很快就认了这事 ，但没说清楚为啥会出事 ，结果还不到一天，特朗普就跳出来说自己“查清原因”了 ，可这事儿真就这么简单吗？这会解放军早就准备好了 ，就等着美方那边开口呢！
在10月26日下午，这片海域见证了令人瞠目结舌的一幕，大约在下午2点45分 ，一架隶属于第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰 ”直升机 ，在起飞阶段突然失控，一头栽进了大海 。
幸运的是 ，机上3名机组人员全部获救，可是惊魂未定的人们还没来得及喘口气 ，更大的灾难接踵而至。
仅仅过了约30分钟 ，就在下午3点15分左右，一架隶属于第22战斗机攻击中队的F/A-18F“超级大黄蜂 ”战斗机 ，同样在起飞时发生意外 ，化作一团火球坠入海中，两名飞行员在千钧一发之际弹射逃生 ，最终也被成功救起 。
半小时内，一架直升机，一架战斗机 ，接连坠海 ，如此密集的事故，让远在800公里外专机上的特朗普总统都觉得“非常不寻常” ，他很快给出了自己的猜测：问题可能出在“燃油质量 ”上 。
特朗普甚至补充说 ，他倾向于排除“蓄意破坏 ”的可能性，但这个“燃油论” ，真的站得住脚吗？
一艘生锈的航母
坠机事件最直观的原因，是美军武器库中那些肉眼可见的物理性衰败 ，“尼米兹号”本身就是一座漂浮的“博物馆 ” ，作为“尼米兹 ”级的首舰，它从1975年便开始服役 ，在海上颠簸了将近半个世纪 ，一股生锈的味道。
这艘航母本应在明年1月或最晚2026年就该回港退役报废，但由于接替它的“福特”级航母“肯尼迪 ”号迟迟未能服役，它只能被“临危受命 ” ，拖着老迈的身躯继续延期部署 。
老旧带来的问题是全方位的，早在2022年 ，这艘航母的储水仓就曾发生过泄漏 ，暴露出内部管线和设备的老化问题 。
更麻烦的是，由于服役时间实在太长 ，当年为它生产部分零件的制造商许多早已倒闭 ，海军的维护人员不得不四处寻找二手零件来“缝缝补补”。
航母如此 ，舰载机也难逃“中年危机 ” ，这次出事的F/A-18F“超级大黄蜂 ”，其机队的平均机龄已经超过15年 ，有的甚至达到了18年 ，机体疲劳 、液压系统老化等问题层出不穷。
翻开记录，F/A-18系列的坠机史触目惊心，从去年至今 ，全球范围内该系列战机已经摔了11架 ，其中8架都属于美军自己 。
这些冰冷的数字 ，无声地诉说着这支空中力量的“硬件危机” ，将这样的装备部署到全球对抗最激烈的前沿，本身就是一场豪赌 。
疲惫不堪的战争机器
老化的骨架 ，被强行推上了高压的舞台 ，并交由一群身心俱疲的操作者来驾驶，这便是事故背后的第二重关键因素 ，那就是“人因 ”危机。
事发时 ，“尼米兹号 ”正身处南海，这里是全球电子对抗最激烈的海域之一 。
更微妙的是 ，解放军当时正在附近海域展开军演，一张无形的监测与电磁干扰网络早已铺开，美军飞行员需要顶着巨大的压力 ，在对手的眼皮子底下执行高风险的起降任务 。
高压的外部环境 ，叠加的是高强度的内部节奏，“尼米兹号”的官兵们已经连续在海上部署了长达7个月 ，许多人长期处于精神紧绷的“连轴转 ”状态 ，身体和心理的疲惫可想而知。
专家分析 ，在这种状态下 ，任何一次微小的操作疏忽都可能被无限放大，最终酿成大祸 ，更要命的是 ，美军的训练和士气也在同步下滑 。
因为钱不够用，飞行员一年飞的小时数 ，从以前的200小时掉成150小时了 ，这一下就直接影响了他们——遇到复杂情况时，处理能力明显不如以前了 。
与此同时 ，美国国内的政府停摆风波 ，甚至导致部分士兵需要排队领取救济粮才能度日，这对军队士气的打击是毁灭性的 ，毕竟一群为生计发愁的士兵 ，指望他们时刻保持巅峰的战斗状态多少有点够呛。
在这些深层矛盾面前，特朗普的“燃油论 ”显得苍白无力 ，航母拥有极为精密复杂的燃油过滤和精炼系统 ，还有专门的油料检测人员层层把关，退一万步讲 ，如果真是燃油污染 ，那么所有舰载机都应该立即停飞检查 。
但事实是 ，在F/A-18F坠海后 ，正是救援直升机再次起飞，才将落水飞行员救起，这足以说明 ，至少救援直升机使用的燃油没有问题 。
两架发动机型号完全不同的飞机 ，在30分钟内因为同一个“燃油问题”坠毁，这种概率微乎其微 ，相比之下 ，“过度疲劳”和“操作失误 ”显然是更接近真相的解释。
打捞不起的霸权颜面
这场意外 ，将一次原本是想在“威慑对手 ” 、彰显“航行自由”的武力展示 ，彻底变成了一场暴露自身虚弱的“战略笑话 ” 。
尤其是在特朗普那趟被包装成“重返亚洲 ”象征的访问行程背景下，舰队在其专机附近接连出事 ，效果堪称灾难性的 。
武力展示变成了大型翻车现场，而接下来的“打捞”问题 ，则让美军陷入了更深的窘境 ，掉下去的两架飞机可不是普通铁疙瘩，那架MH-60R“海鹰 ”直升机上，装有被视为核心机密的AN/ASQ-22磁异探测器 ，是反潜作战的利器。
而那架F/A-18F“超级大黄蜂 ”战斗机 ，更是搭载了先进的AN/APG-79有源相控阵雷达，这些技术一旦落入他人之手 ，后果不堪设想 ，美军比谁都清楚这一点，他们绝不愿中方接触到这些残骸。
可问题是他们自己捞起来也费劲 ，南海水文环境复杂，季风季节即将来临 ，从美国本土调派专业打捞船队 ，至少需要半个月时间 。
看看以前的事儿就知道，2022年也有一架F-35C在南海掉海里了 ，当时美军没辙 ，只能租新加坡的商用船，前前后后折腾了两个多月，才把那架飞机捞上来 。
就在美军左右为难之际 ，中方外交部发言人郭嘉昆的回应堪称神来之笔 ，他表示中方注意到了相关报道，并指出如果美方提出请求 ，中方愿意从人道主义角度出发 ，为搜寻和救助提供协助。
这番话的潜台词不言而喻 ，中国拥有全球顶尖的深海打捞能力 ，无论是8万吨级沉船的整体打捞技术，还是“蛟龙”号这样的深海潜航器 ，都足以应对此次挑战 。
这个“人道主义协助 ”的提议 ，既展现了姿态，也含蓄地亮出了肌肉 ，将皮球狠狠踢回了美方脚下 。
更让华盛顿头疼的是，中方还巧妙地运用了国际法，根据《联合国海洋法公约》 ，如果美方最终选择放弃打捞 ，任由飞机残骸在海底对海洋环境造成污染，那么作为沿岸国 ，中方将有权依据公约自主进行打捞清理。
这几乎是一次绝妙的“将军 ” ，要么，你美国自己费时费力费钱 ，冒着技术外泄的风险慢慢捞 ，要么，你求我帮忙 ，但面子里子都得放下 ，要么，你就放弃 ，但最终残骸还是可能被我合理合法地捞走 。
这对美方来说，无疑是一个难以破解的困局，这一连串的事件 ，不仅仅是军事层面的挫败 ，更严重动摇了盟友的信心 。
日本网民开始在社交媒体上调侃美军航母的可靠性，而韩国媒体则更加直接 ，发文质疑美军是否还有足够的能力来保护其亚洲盟友 ，毕竟信任的基石，一旦出现裂痕 ，就很难弥补。
从2017年“麦凯恩”号驱逐舰撞船导致10人死亡，到2021年“康涅狄格 ”号核潜艇撞上“神秘物体 ” ，再到近几年接二连三的坠机事故 ，美军这台庞大的战争机器，似乎正以肉眼可见的速度锈蚀、失灵 。
最终“尼米兹号”选择了掉头返航 ，它那“最后一班岗”的谢幕演出 ，以一种极不光彩的方式提前草草收场，美军或许可以花费数月时间，打捞起沉入海底的飞机残骸 ，但他们无论如何也打捞不起因此事而一同沉没的霸权信誉 。
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