厉害了我的国!中方通告:美国船只停泊中国港口,必须按吨缴费!

10月14日,北京交通运输部公布一份收费新规,内容是针对美国相关船舶征收“船舶特别港务费”。规定只要是美国实体拥有的船,美国公司运营的船,悬挂美国国旗的船,以及在美国制造的船,...

10月14日,北京交通运输部公布一份收费新规 ,内容是针对美国相关船舶征收“船舶特别港务费”。规定只要是美国实体拥有的船,美国公司运营的船,悬挂美国国旗的船 ,以及在美国制造的船,从当天开始靠中国港口时每吨收费400元,之后每年4月17日上涨 ,2028年涨到每吨1120元。


厉害了我的国!中方通告:美国船只停泊中国港口,必须按吨缴费!

收费对象划分得很细,谁的船、谁在运营 、旗是哪国、船是在哪造的 ,都会看 。这样做方便港口管理,不容易出现争议。美方之前对与中国有关的船只加收港务费,费用从50美元涨到140美元。这次收费按汇率折算接近对等 ,也就是直接回应对方的动作 。

2018年 ,美国用301调查为理由,对中国货物加征关税,范围很大 ,开始是10%,后来升到25%,涉及数千亿美元商品。这让很多企业增加成本 ,供应链不得不改道。到2024年,美国对电动车的关税提高到100%,还把光伏、部分电池和半导体的进口税继续加上去 ,贸易摩擦不断延伸 。

海运是货物运输的基础,一个港口收费就会影响船公司和货主的成本核算。收费标准变化以后,航线选择 、靠港地点、时间安排都要重新计划。这次措施让贸易的对抗从关税政策直接延伸到港口操作 。

中国是全球第一造船大国 ,产能高,交付稳定。美国希望更多订单流向韩国、日本等盟国。中国公布收费标准和涨价时间表,等于是告诉市场规则明确 ,按既定节奏执行 。


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美国旗船在全球远洋市场的占比不高,但美国实体拥有或运营的船范围更大 。比如美国公司自己买的船,或者租来的船 ,不管挂哪国旗,只要在港口停靠都可能需要缴费。这意味着影响不只是美国国内,还涉及美资公司运营的全球航线。

对于这些企业来说 ,必须在成本和运输计划之间做选择 。增加费用会让一些公司考虑改变靠港地或者调整中转安排。时间和成本都要重新和客户计算。

港口收费的执行还要确认船舶的所有权和运营者身份 。国际航运非常看重时间,一旦码头出现堵塞,后果会很大。中国的收费政策提前给出时间表 ,可以让企业预留调整的窗口期。

全球的货物运输链经常涉及多国,比如货物从越南运出,在中国港口中转 ,然后到美国 。不同环节由不同公司操作,新费率会让合同条款更精细,把费用和风险写清楚。


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美国在芯片 、设备出口、投资审查等领域的限制也在加码 ,出口管制、实体清单 、限制对华敏感投资不断推进。中国的反制不仅是在港口收费,还包括关税、审查、招投标等多方面措施 。

企业在面对这种情况时,不可能只关注一笔费用 ,而要考虑整个供应链的稳定性和长期成本变化。港口收费只是其中一个环节,但它和其他措施一起构成了完整的贸易应对策略。

天津港的夜晚,桥吊设备在不停作业 ,把集装箱从船上移到堆场 。调度员看着屏幕,广播里传来靠港 、离港以及新费率的时间信息 。港口运作就是这样按时间和规定在进行,每一项收费政策都会被落实到作业现场。

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  • 冰薇
    冰薇 2025年10月15日

    我是视听号的签约作者“冰薇”!

  • 冰薇
    冰薇 2025年10月15日

    希望本篇文章《厉害了我的国!中方通告:美国船只停泊中国港口,必须按吨缴费!》能对你有所帮助!

  • 冰薇
    冰薇 2025年10月15日

    本站[视听号]内容主要涵盖:国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育

  • 冰薇
    冰薇 2025年10月15日

    本文概览:10月14日,北京交通运输部公布一份收费新规,内容是针对美国相关船舶征收“船舶特别港务费”。规定只要是美国实体拥有的船,美国公司运营的船,悬挂美国国旗的船,以及在美国制造的船,...

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