“没有卖不出去的车 ，只有卖不出去的价格。 ”这个市场定律 ，在玛莎拉蒂身上再次得到验证 。
“30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来 。 ”近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕向第一财经记者表示。
这款折扣车型的热销完全超出了许昕的预期 。他补充道 ，他们店开了9年多了 ，从没有碰到过这种“抢”车的情况，“在降价活动的第一天 ，早上8点半还没上班 ，门口就已经开始排队，下午6点下班 ，客户把我们堵到了晚上9点才结束 ，上海地区的燃油低配车型两天时间全被‘抢’光了 。有些客户当天来的时候犹豫一下，第二天来，之前看中的车就已经没了。 ”
今年下半年以来 ，有着“跑车皇后 ”的玛莎拉蒂迎来多轮大降价 ，主要集中在格雷嘉这款车型，官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版 ，优惠后裸车价降为38.88万元 ，降价超26万元，相当于打了六折；而纯电版格雷嘉折扣力度更大 ，官方指导价为89.88万元 ，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元 ，相当于打了四折 。
许昕告诉记者 ，降价后，纯电版格雷嘉落地价不到40万元 ，总体折扣非常大 。目前 ，在全国范围内，格雷嘉不管是燃油版还是纯电版，低配车型已经全部售罄 ，现在燃油版还有部分中配和高配车型 ，裸车价高4万~8万元。“没想到卖这么快，本来以为低配车要卖到今年底 ，高配版过年前卖完就不错了 。”
北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实 ，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国只有100余辆 ，一个周末就卖空了 ，目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右 。
过去几年，豪华车在华普遍降温 ，玛莎拉蒂也同样遭遇“滑铁卢 ”。公开数据显示 ，玛莎拉蒂2017年在华销量曾达1.44万辆，中国成为其全球最大单一市场；2024年该数据就跌到了1228辆；2025年前9个月 ，玛莎拉蒂累计销量为1023辆。
此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存 。一位接近玛莎拉蒂的知情人士向记者表示 ，受疫情影响，这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖，与后面的新款车型上市时间重叠了 。对于厂家而言 ，快速去库存是当前营销策略的当务之急 ，所以出现了罕见的大降价。
“这批车卖一辆亏一辆，但不大降价也不行 。 ”上述人士称 ，后续新车已经到港 ，价格又会回归正常 。
（文中许昕为化名）
值班编辑：雨林
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希望本篇文章《“6点下班被堵到9点”，30万级的玛莎拉蒂两天被一抢而空》能对你有所帮助！
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