几十年前 ，中国飞行员最怕的不是敌人 ，而是自己的装备在关键时刻掉链子。
印度米格-25在3万米高空想怎么飞就怎么飞，中国歼-8拼了命爬到2万米就再也上不去了 。更窝火的是 ，人家经常在边境上空耀武扬威 ，我们只能眼睁睁看着，连驱离都做不到 。
这也逼着中国空军一步步爬坡 ，慢慢从落后追上来 ，而这一步，我们走了40年！
«——【·飞机架到了家门口·】——»
1947年 ，印度摆脱了英国殖民统治，靠着英国人留下的军事“遗产”瞬间站在了让人羡慕的高度。
整整570架战机！虽说大部分是经历过二战洗礼留下来的“猎人 ”“吸血鬼 ”等，但这毕竟是一份相当丰厚的家底 。
不仅战机数量客观 ，还继承了一套完整的体系框架，飞行员们都接受过英军正规且系统的训练 ，能熟练驾驭各种战机 。
反观中国 ，建国初期，中国空军刚刚起步 ，攥在手里的是还不到200架的杂牌飞机。
别说起飞了 ，就连机场都没有 。
直到1956年 ，官兵和当地百姓硬生生在贡嘎县刨出了一条跑道 ，但那哪儿能叫机场啊？
全是砂石混合着黏土铺的，晴天起风就是漫天灰尘 ，能把飞行员呛得睁不开眼；雨天一泡 ，跑道就成了烂泥塘，飞机一沾就陷进去 。
毫不夸张的表示，那时中国可以说甚至敌人飞到我国上空 ，我们都无可奈何。
而印度，正是瞅准了这个时机 ，将贪婪的目光投向了中国的边境 。
1960年代 ，印度从英国买了“猎人”战机，能挂4枚航空炸弹和8挺机枪 ，低空机动性特别好 ，专门适合在西藏的山地里窜 。
后来又从苏联弄来米格-21，速度能到2倍音速 ，就连我们当时最先进的歼-6根本追不上。
1967年6月，4架印军“猎人 ”战机越过边境 ，一直飞到西藏亚东上空侦察。
当时空军在贡嘎机场有4架歼-6 ，接到命令立刻起飞拦截 。
可歼-6在高原爬高慢，等飞到亚东的时候，印军战机已经盘旋了20多分钟 ，见我们来了 ，一个急转弯就溜回了印度境内 。
这种“看得见拦不住 ”的事儿 ，在七八十年代成了常态。
印度战机经常越境 ，那时候我们的地面防空也弱，西藏只有少量老式高射炮 ，射程不足10公里 ，根本碰不到高空飞行的印军战机 。
至于“攻不了”，更是现实 。
那时候我们不仅要预防印度空中带来的压力 ，还要克服西藏高原的地理环境，这里海拔多在4000米以上 ，战机发动机到了这里 ，推力会大打折扣。
反观印度，位于南麓的机场海拔低，氧气充足 ，战机可以挂满弹药 ，毫无阻碍地直扑边境，在硬件条件上占据了明显优势 。
因此 ，从1950年中国部队进入西藏后，印度的米格-21战机频繁的展开越界侦察活动 ，不断试探中国的底线 。
面对这样挑衅 ，我国派出歼-6往往在6000米高度就因动力不足而难以继续，只能眼睁睁看着对方的战机在我国领空肆虐。
无奈之下 ，中国只能保持着最大的克制，试图通过外交途径和平解决边境争端 。
然而 ，印度却公然向中国边防部队发起武装进攻 ，1962年10月，中印边境战争全面爆发 。
在东段的克节朗河谷地区，印度军队凭借着事先构筑的工事 ，率先向中国边防部队发起猛烈进攻。
他们依托有利地形，用机枪、迫击炮等武器构成密集火力网 ，试图阻挡中国军队的前进 。
面对印度军队的袭击 ，中国边防战士们克服了高原缺氧 、气候严寒等重重困难，在指挥官的指挥下 ，迅速发起反击 。
可即便如此 ，武器还是有消磨殆尽的那一天。
迟迟等不来物资 ，战士们只能拼死抵抗 ，而在总部，刘亚楼这位空军第一司令 ，恨不得亲自驾机冲向前线 ，给战士们补充物资。
但由于环境限制，只能眼睁睁看着印度的飞机一架又一架的投送，这种“攻不上守不住 ”的日子 ，成为了当时所有中国人民心中的悲痛！
«——【·40年等待又何方·】——»
直到1990年，局势发生了转变 。
随着国家经济实力的逐步提升 ，我国对国防建设的投入也不断增加 ，到1994年我国军费总量首次超过500亿元，达到551亿元 ，占当年GDP总量的1.14% 。
而在这一时期 ，中苏关系的缓和也为中国空军的发展带来了转机。
中国抓住机遇 ，积极恢复与苏联的军事合作 ，引进了一系列先进的苏制装备 。
1990年，中国与苏联签订协议 ，引进苏-27战斗机 ，它的到来，极大地提升了中国空军的空战能力 。
苏-27不仅航程远 、载弹量大，还能够在复杂的战场环境中执行多种任务 ，使中国空军在面对印度空军时 ，有了更有力的制衡手段。
与此同时 ，中国还引进了苏-27的生产线 ，开始进行国产化生产 。
同时，中国还抓紧了航空工业的自主研发的道路 ，经过多年的努力和积累 ，中国成功研制出歼-10战斗机，最终在1998年3月23日 ，歼-10成功首飞 。
歼-10是我国自主研制的高性能、多用途 、全天候第三代战斗机，它能够发射多种空空导弹和空地导弹 ，具备强大的空战和对地攻击能力。
歼-10的服役 ，使中国空军有了极大的自信心和战斗力，接下来的日子里，中国更加注重“空中力量 ” 。
随着歼-20等更先进战机的列装 ，中国逐渐具备了与世界强国抗衡的实力 。
反观此时的印度，其空中作战能力却呈现出下降的趋势。
«——【·狂傲带来的代价·】——»
印度在1962年中印边境战争中 ，从我国身上尝到了些许甜头，从而开始盲目的引进先进战机 。
苏联的米格-21 、米格-23、米格-29战斗机 ，法国的“幻影-2000”战斗机 ，几乎无所不用其极，只一味的引起 ，完全疏忽了自身能力 。
醒悟过来后，印度虽也尝试过自主研发 ，但进程缓慢且问题不断。
进口战机不仅价格高昂 ，而且在维护保养 、零部件供应等方面严重依赖国外，常常出现战机出勤率低 、故障频发的情况。
印度购买的36架“阵风 ”战机花费了78亿欧元 ，且交付周期过长 ，这也影响了其战斗力的提升 。
在技术水平上，印度空军与中国空军的差距越来越大 ，曾经在西藏上空的“嚣张气焰 ”早已不复存在 ，如今只能望中国空军之项背 。
我国从西藏上空被印度空军压制长达40年 ，到如今拥有绝对的空中优势 ，是一部充满艰辛奋斗的史诗。
那些妄图挑衅我国领土主权的势力，当抬头望见雪域高原上空翱翔的中国战机时 ，应当清醒地认识到：时代早已不同 ，中国空军有决心、更有能力捍卫每一寸领土的完整！
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希望本篇文章《攻不了也守不住？中国空军在西藏上空，被印度空军足足欺负了40年》能对你有所帮助！
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