马斯克的“万亿美元薪酬 ”方案通过，人类将迎来机器人时代 。
美国时间11月6号周四下午 ，特斯拉股东大会爆出大新闻 —— 马斯克提交的 “10年万亿美元股票激励方案 ”，以75%的股东投票支持率顺利通过 。
这可是人类历史上迄今为止最离谱的天价薪酬，说前无古人 、后无来者一点不夸张。
可能很多朋友对 “1万亿美元” 没概念 ，咱拿行业里的大佬比一比就清楚了。现在全球最贵的 CEO ，比如微软 、谷歌、Meta 这些巨头的掌舵人，年薪最高的也才8000万到9000多万美元 ，连1亿美元都不到 。
而马斯克这方案 ，一旦达成目标能拿到1万亿，这差距简直没法比 ，说是 “天价中的天价” 都不够形容 。
当然，这万亿薪酬不是白拿的 ，背后是马斯克对特斯拉未来十年的硬核业绩承诺 ，核心分两大块：市值目标和运营目标，必须两个都达标 ，才能拿到对应的股票激励。
先看市值目标 。截止11月6号 ，特斯拉当前市值大概1.5万亿美元，马斯克承诺10年内要涨到8.5万亿美元，相当于要再涨7万亿美元 。
规则是从市值达2万亿美元开始 ，每多涨5000亿美元 ，就授予他1%的股票，总共要完成12次这样的 “跃升 ” ，才能累计拿到1万亿美元的股票。
再看更具体的运营目标，每一个都难到离谱：
第一 ，特斯拉累计汽车销量要达2000万辆 。要知道2024年特斯拉全年才卖了177万多辆 ，十年内凑够2000万累计销量，后续每年都得保持高强度增长；
第二 ，全自动驾驶（FSD）订阅活跃用户破1000万 。这里得说清楚 ，FSD 不是买车送终身使用权，而是要每年交钱订阅 ，能有1000万人愿意持续付费 ，对技术和市场渗透率都是极大考验；
第三，无人驾驶出租车投100万辆运营。现在无人驾驶还在试点，十年内要规模化落地100万辆 ，技术、监管 、基础设施都得跟上；
第四 ，人形机器人销量达100万台 。这可是全新赛道，现在还没大规模量产 ，十年内卖100万台 ，相当于要把概念变成普及品；
第五，特斯拉全年净利润冲到4000亿美元 。咱看现在市值5万亿美元的英伟达 ，利润离4000亿还远得很 ，可见这目标有多苛刻。
全自动驾驶
这里有个关键信息得说透：马斯克和其他 CEO 不一样 ，他在特斯拉不拿一分钱工资 ，所有收入都靠这种 “目标达成型股票激励 ” 。
而且他这么争取股票，还有个潜台词 —— 要保持24%-25%左右的持股比例 ，牢牢掌握公司重大决策的话语权 。
现在国内很多媒体都盯着 “万亿薪酬” 看热闹 ，人力资源行业 、经济学者可能也更关注这个数字。
但在我看来，比起这天价薪酬本身，马斯克的业绩承诺和特斯拉的未来方向才更值得关注 —— 这本质上是向全世界展示了 “人类即将迎来机器人时代 ” 的蓝图。
你仔细琢磨 ，他承诺的这些目标 ，不管是全自动驾驶汽车、无人驾驶出租车，还是人形机器人 ，本质上都是机器人的不同形态 ，只是用在不同场景 。
未来这些机器人会渗透到生活方方面面，机器人时代真的要来了 。但这里说的机器人 ，和工厂里的 “机械臂 ” 完全不一样。
这些新机器人是和 AI 高度绑定的 ，有自主决策 、自主行动的能力，是全新形态 。所以未来既是机器人的时代 ，也是人工智能的时代 ，两者相辅相成 。
这个趋势 ，对国内产业界的同仁来说 ，真得密切跟踪 、提高警惕。马斯克敢拿万亿薪酬赌未来，背后是对 AI 和机器人技术的绝对信心，也反映出全球科技竞争的核心方向变了 。
以前拼电动车续航、智能化 ，未来的赛道是 AI + 机器人的全面竞争 。
不管最后这些目标能不能完全达成 ，有一点是肯定的：机器人和 AI 的结合已经是大趋势。马斯克和特斯拉的动作，相当于给行业按下了 “加速键” 。
未来十年 ，越来越多智能机器人会走进生活 、走进产业 ，人类社会的生产和生活方式，可能都会因此发生翻天覆地的变化 。
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